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            5月汽車產銷降幅收窄 新能源年內累計突破200萬輛
            中國經濟網 發布時間:2022年06月14日 10:56
            中國經濟網
            2022年06月14日 10:56

              自5月下旬以來,國家層面陸續出臺了一系列促消費、穩增長的政策措施,政策包容性強,對于推動經濟回歸正常軌道,確保運行在合理區間,起到了良好的效果。同時地方政府積極響應,出臺多種促進汽車消費的配套政策,極大地活躍了市場。

              上周五(6月10日),中汽協發布數據顯示,5月,國內汽車產銷分別完成192.6萬輛和186.2萬輛, 環比分別增長59.7%和57.6%,同比分別下降5.7%和12.6%,降幅比上月收窄40.4和35個百分點。

              中汽協副秘書長陳士華表示,中央和地方政策的共同提振,對于拉動汽車消費起到了明顯的推動作用。此外,通過汽車行業上下努力拼搏,復工復產節奏顯著加快,汽車產業鏈、供應鏈逐步暢通。

              分車型來看,乘用車產量已高于同期水平,銷量略低于同期水平,恢復情況良好,顯示消費在回升。數據顯示,5月乘用車產銷分別完成170.1萬輛和 162.3萬輛,環比分別增長70.8%和68.2%,產量同比增長5.2%,銷量同比下降1.4%。與上月相比,生產增速由負轉正,銷售降幅收窄42個百分點,整體產銷已接近正常水平。1-5月,乘用車產銷分別完成819.6萬輛和 813.3萬輛,同比分別下降1.1%和3.6%。

              在乘用車主要品種中,與上月相比,四大類乘用車品種產銷均呈較快增長,其中基本型乘用車增速更為顯著;與上年同期相比,基本型乘用車產銷呈小幅增長,SUV銷量略降,產量增長,其他品種產銷依然呈快速下降。

              陳士華表示,一方面企業對促進政策存在預期,提前安排生產計劃;另一方面隨著供應鏈的恢復,復工復產節奏加快,企業盡最大努力安排生產,有的企業已經恢復到雙班制。

              另據透露,截止到目前,除小部分企業受疫情影響沒有復工外,全國的汽車企業復工復產情況良好,企業的生產人員流動、物流運輸、供應商供貨情況均大幅好轉,產能逐步爬坡。

              5月,國內生產的高端品牌乘用車銷量完成27.1萬輛,同比下降6.7%;1-5月,累計銷量為131.3萬輛,同比下降9.4%,降幅大于乘用車總體。陳士華說,“上海、北京等地區屬 于高端品牌消費的主要區域,此輪疫情影響了短期消費。本次購置稅減半政策包容性更大,相信高端品牌市場也會很快恢復起來。”

              在車市整體不景氣的大背景下,中國品牌乘用車趁勢搶占市場份額。5月,中國品牌乘用車共銷售汽車79.9萬輛,同比下降17.5%,占乘用車銷售總量的49.2%,上升7.9個百分點;1-5月累計銷售389.7萬輛,同比增長11.3%,市場份額為47.9%。

              “中國品牌市場份額提升,離不開新能源方面的支持。”陳士華表示,中國品牌新能源車發展的比較早,打下了很好的產業基礎,目前無論是綜合競爭力,包括外觀、關鍵技術,還是年輕化需求,以及服務都值得稱贊,也反映出我們在國際市場的競爭力越來越強。

              值得一提的是,盡管受到國際物流不暢、國內供給能力較弱等因素影響,5月汽車月度出口仍創出年內新高。5月,國內車企共出口24.5萬輛,環比增長73 %,同比增長62.3%。分車型來看,乘用車出口19.6萬輛,環比增長97.5%,同比增長69.7%;商用車出口4.9萬輛,環比增長15.8%,同比增長38.2%。

              “汽車出口發展的非常好,主要原因是中國汽車產品競爭力提高,車企十分重視品牌的打造,在海外直接投資,也建立了良好的服務體系。此外,新能源產品也帶來了一定的拉動力。”中汽協副總工程師許海東表示,未來,在混動和在純電動車型的推動下,中國海外生產和出口將會持續增長,這是我們成為汽車強國的重要組成部分。

              不僅如此,新能源在國內汽車市場的表現也十分亮眼。5月,新能源汽車產銷分別完成46.6萬輛和44.7 萬輛,同比均增長1.1倍;1-5月,新能源汽車產銷分別完成207.1萬輛和200.3萬輛,同比均增長1.1倍。

              “即使在疫情嚴重的月份,新能源車依舊保持增長,說明產業進入快速增長的通道,企業也十分重視。”陳士華表示,前5個月,國內新能源車產銷已經雙雙超過200萬輛,按照月度變動規律,通常是“前低后高”,因此我們對全年超過500萬輛充滿信心。

              分驅動形式來看,1-5月純電動汽車產銷分別完成164.2萬輛和 158.6萬輛,同比均增長1倍;插電式混合動力汽車產銷分別完成42.7萬輛和41.6萬輛,同比分別增長1.9倍和1.7倍;燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.9萬輛,同比分別增長5.8倍和3.5倍。

              陳士華表示,插電式混動車型增幅高于新能源汽車整體,說明原材料價格上漲,對新能源汽車的產品結構影響非常明顯。另外,這也說明插混車型做的越來越好,深受廣大消費者的喜愛。

              談及上半年國內汽車市場表現,中汽協方面表示,隨著國家和地方一系列保經濟增長的政策的出臺,政策效應逐步釋放,正常的經濟秩序將快速恢復,經濟運行會很快回歸正常軌道。行業內企業正在全力搶抓二季度最后一個月重要窗口期,在穩定二季度產銷形勢的同時,力保全年預期。尤其是進入到6月份后,購置稅減半等政策開始發力,預計6月產銷形勢將會繼續好轉。(中國經濟網 記者姜智文)

            【編輯:黃詩立】
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