2020年即將過半,疫情對國內經濟的沖擊,已成定局,并且帶來了多米骨諾牌效應。汽車行業作為大宗消費的支柱,自然無法獨善其身,也在疫情之后成為大眾關注焦點。

尤其是以新能源汽車為主營業務的特斯拉,也多次成為業界人士討論的熱點。例如,近日一則關于特斯拉在中國大陸市場下調進口車型的Model S與Model X基礎售價,就再一次引發網友的關注。

那么,在國內疫情基本得到控制,國外疫情形勢仍不容樂觀的大環境下,特斯拉在中國的市場未來走向如何,是否會在疫情之后,出現新的轉折點,并帶來新能源汽車行業的新突破呢?我們不妨來多維度分析。

特斯拉第一季度銷量可觀,Model 3成為是銷售主力

據特斯拉對外公布的數據,其2020年第一季度的產銷情況非常樂觀。據悉,第一季度特斯拉的交付總量達到8.8萬輛,產量接近10.3萬輛,較去年同期增長40%。據稱,這也是特斯拉有史以來最好的第一季度表現。

據汽車之家統計數據顯示,特斯拉2020年第一季度的銷量也非常可觀。國內總銷量達18586臺,占全球總銷量21%,其中特斯拉Model 3 自國產化之后,銷量突飛猛進,達到17394臺。而隨著特斯拉上海超級工廠產能的釋放,后期銷量還將有大幅度的提升。

有統計數據表明,今年第一季度特斯拉國內總銷量同比上升73%,其中特斯拉Model 3銷量上升124%,特斯拉Model X下降56%,特斯拉Model S 下降77%。

由此可見,同為轎車,隨著國產特斯拉Model 3的上市 ,對特斯拉Model S的銷量影響較大。也可以預見,未來國產特斯拉Model Y 的上市,無疑也將對Model X的銷量產生較大的影響,而特斯拉高調推出的Model Y,銷量也將充滿想象空間。 

疫情之下負重前行,2020年中國特斯拉的危與機

雖然特斯拉汽車第一季度在中國市場打了一個漂亮仗。但是筆者從乘聯會官網了解到,乘聯會在發布的《2020 年 4 月份全國乘用車市場分析》中,提到比亞迪、長安福特、蔚來、理想汽車等新勢力在新能源乘用車市場整體下滑的大環境下,表現突出。但是對于特斯拉,該分析報告卻只字未提。

究其原因,可能是多方面的。這恐怕與特斯拉繼第一季度銷量大幅上揚后,又開始滑坡不無關系。

4 月,在國家補貼新政公布后,剛剛上市的國產后驅長續航版Model 3 便漲價 5,000 元。彼時,外界大多猜測特斯拉將進一步降價,此事更是傳得沸沸揚揚。果不其然,5 月 1 日,特斯拉方面便宣布國產 Model 3 標準續航版本降價,享受國家補貼后新車售價僅為 271550元。

同時,隨著補貼過渡期結束,特斯拉如若要獲得補貼,長續航版勢必還會迎來進一步的漲價。因此特斯拉看似混亂的定價決策,讓消費者有些模糊不清,極有可能陷入觀望狀態或轉向其它汽車品牌。

實際上,特斯拉在經歷了第一季度的巔峰時期后,還面臨了影響消費者決策的其它問題。例如,之前傳出的芯片 " 減配門 " 事件、銷售 " 誘導消費 " 等事件,都是特斯拉極大的信任危機。雖然特斯拉官方在公關方面處理得還算妥善,但是其對潛在客戶的傷害已經形成,品牌形象也將大打折扣。

從以上分析也不難看出。特斯拉雖已形成了一定的品牌影響力,但對于中國市場的消費者來說,其最大的吸引力可能來自其價格優勢。

據特斯拉官方信息顯示,上海超級工廠的建成時間1年左右的時間,已做好投入生產的準備。其在中國的建造成本卻比美國的Model 3生產線降低了約65%(按單位產能的資本支出計算),持續的銷量增長和成本控制是實現可持續的、行業領先盈利能力的重要組合。

這也意味著,上海工廠的首款車型-國產Model 3,以及即將高調上市的Model Y,價格與進口版相比,有非常大的價格優勢。而且,特斯拉CEO馬斯克曾經承諾,要將Model 3的售價降低至3.5萬美元,徹底打入中國市場。而就目前看來,Model 3想要實現這一目標且仍有盈利的唯一可能性,就是借助中國工廠和中國的供應商。

因此,其零售價格的不穩定,或許是市場處于觀望狀態的主要因素。而其市場推廣,也將因為中國新能源汽車的市場日漸成熟,依然潛力巨大。

特斯拉在中國的前景分析:時機成熟,未來可期

隨著特斯拉在中國上海超級工廠的建設,特斯拉未來幾年將在中國國內將會刮起一股強勁的電動車之風。特斯拉上海工作主要生產Model3和ModelY,這個2款車應該也是特斯拉未來全球的主打車型,Model3在美國售價是3萬美元起,這個價格還是比較有競爭力的。據稱,未來特斯拉上海工廠將會年產100萬輛。有媒體認為,這也是特斯拉高調進入并吃定中國市場的信號。

實際上,特斯拉選擇在中國安營扎寨,有天時、地利多方面的優勢。

首先,在消費端對新能源汽車的認知教育方面,國內最大的新能源汽車廠商比亞迪走在了特斯拉的前面,而且已經通過多年的補貼政策,對消費者進行了全方位的宣傳造勢,以及環境保護理念的先行植入,讓特斯拉來到中國之后,幾乎無需在這方面下功夫,就可以博得消費者的青睞。

其次,在國家政策層面,由于中國加入世界貿易組織(WHO)后,無論是進口品牌,還是國產品牌,都需要按照國際經濟秩序,進行市場化的競爭,讓消費者有更大的自由選擇權。加上國家為了推進環境保護、能源節約等國家政策,也在新能源汽車補貼上不斷出臺文件,加大新能源汽車替代傳統的燃油汽車的推進力度。尤其是國七排放標準出臺后,很多陳舊的汽車產品不得不退出歷史舞臺,也給了新能源汽車更大的增長空間。而特斯拉此時進入中國市場,毫無疑問是最大的受益者。

再次,2020年疫情發生后,美國與歐美一些國家一直是重災區。中國疫情因國內反應早,現在已經得到控制。這也意味著,中國經濟形勢將會快速回暖,加上居民對出行安全系數的要求更高,購車需求更加迫切。這也將讓特斯拉在疫情期間主打中國市場成為其重大戰略目標。

雖然在國內也有諸多電動汽車品牌,例如比亞迪、蔚來汽車、威馬等品牌與之抗衡,但是從疫情最為嚴重的2月份,國內新能源汽車銷量數據來看,特斯拉Model 3卻穩居榜首。由此可見,特斯拉進駐中國,其實力不容小覷。

實際上,特斯拉來中國,也被資本市場看好。例如2020年1月初,據外媒報道,當談到特斯拉在中國的前景時,華爾街的想法很樂觀。華爾街分析師認為,億萬富翁企業家伊隆-馬斯克(Elon Musk)的電動汽車制造商,有望在全球最大的汽車市場上攫取巨大的市場份額。實際上,特斯拉在中國第一季度的亮眼銷量成績,也印證了華爾街的預測。

不難想象,新能源汽車作為人類追求進步的方向之一,其未來的普及是一種趨勢,更是人類發展進步的必然。特斯拉作為產品質量與用戶口碑都有一定影響力的新能源汽車品牌,已經占據了國內汽車消費者的心智高地,更是很多消費者貨比三家的最終選擇。

我們有理由相信,特斯拉未來在中國的市場,也將因為其在國內大規模建廠、推出新產品以及其強勢營銷,而取得長足的發展進步,并在新能源汽車市場中占有一席之地。

而2020這場疫情,也許是特斯拉在中國取得突破的重要歷史契機。只是,在這個講究品牌、品質、口碑與服務的時代,價格絕不只是中國的消費者選擇特斯拉的唯一理由。因此,特斯拉如何能夠拿下這個潛力巨大的市場,我們拭目以待。

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作者:虎嘯商業評論
來源:虎嘯商業評論